10 плюсов защитной пленки автомобиля

Лакокрасочное покрытие автомобиля выполняет две основные функции – защитную и декоративную. Краска образует на металле твердый слой, предохраняющий от коррозии. Однако, этот слой тоже нуждается в защите от механических и химических повреждений. И самым простым способом защитить его является оклеивание кузова антигравийной пленкой. Специалисты компании по брендированию транспорта AutoPR знают о пленках все и немного больше, и с удовольствием делятся этими знаниями с нами: какие бывают защитные пленки, в чем заключаются их плюсы и как за ними правильно ухаживать.

Виды защитных пленок для автомобилей

Все виды защитных пленок изготавливаются на базе полимеров, так как эти синтетические материалы обладают набором подходящих качеств. Кроме того, для них легко получить сырье, производство может вестись как в ограниченных, так и промышленных масштабах, а география использования охватила весь мир. Имеется множество классификаций пленок, одна из них ведется по типу основного материала. Условно можно выделить четыре больших группы защитных пленок.

Виниловые. Пленки на базе поливинилхлорида были созданы в США в 1920-х годах, но первые случаи их использования для наклеек на автомобиль были зафиксированы в Японии в 1960-х годах. Тогда японские организаторы авторалли таким образом наносили номера на гоночные машины. ПВХ-пленки хорошо противостоят абразивному воздействию песка во время движения или при сильном ветре, защищают лакокрасочное покрытие от выгорания и имеют огромное разнообразие оттенков и текстуры. Максимальный коэффициент растяжения литых виниловых пленок составляет 150-170%, каландрированные материалы обладают меньшими показателями. Из серьезных недостатков можно отметить слабую защиту от гравия, меньшую прочность по сравнению с другими пленками, сложность демонтажа.

Полиуретановые. В 1970-х годах полиуретановые пленки стали использовать для защиты деталей военной техники, например, лопастей вертолетов, от пескоструйного эффекта. Со временем полиуретановые пленки перекочевали и на гражданский транспорт. Этот материал отличается невероятной прочностью и растяжимостью до 200-250%. В отличие от виниловых покрытий он не затвердевает, а остается мягким и поэтому хорошо пружинит, амортизируя удары и предотвращая царапины. Некоторые виды антигравийных пленок из полиуретана имеют самовосстанавливающийся верхний слой, что позволяет сохранить поверхность в неизменном виде. На протяжении долгого времени отличаются прозрачностью, не мутнеют, не желтеют. К минусам можно отнести пропускание ультрафиолета, из-за чего лакокрасочное покрытие выгорает, и высокую (в 4-5 раз дороже винила) цену.

Гибридные (композитные). Появились относительно недавно. В качестве основы используется тот же поливинилхлорид, но благодаря добавлению полимерных пластификаторов и специального лакового слоя Topcoat, как у полиуретана, гибридные материалы отличаются улучшенными свойствами. Высокая эластичность (от 200 до 400%) позволяет упростить оклейку сложных форм. Стоят такие покрытия дешевле, чем полноценные полиуретановые пленки, но и уступают им в качестве и долговечности.

Наибольшей популярность пользуются поливинилхродные и полиуретановые защитные пленки. Первые – более доступные, вторые – самые эффективные. Выбор зависит от условий эксплуатации транспорта, желаемого срока использования пленки и финансовых возможностей автовладельца. Читайте подробнее — Защитные пленки: плюсы, минусы, рекомендации

Десять плюсов защитных пленок

У любого защитного покрытия автомобиля есть свои преимущества и недостатки. Первые рьяно отстаивают апологеты оклеивания машины, на вторые упирают противники брендирования. Как бы там не было, факт остается фактом, защитная пленка имеет не менее десяти плюсов:

• Наклеенный материал усиливает защиту лакокрасочного покрытия от коррозийных процессов. Окисление металла происходит из-за задержки влаги на поверхности и воздействия агрессивных веществ. Пленка препятствует проникновению воды и отталкивает другие жидкости, сводя к нулю влияние химикатов.
• Обеспечивает защиту ЛКП от царапин, неизбежных при эксплуатации машины. Увеличенная толщина антигравийной пленки не дает камням, веткам и прочим объектам добраться до краски. Дополнительный плюс полиуретановых материалов – восстановление поверхностного слоя при нагревании, царапины затягиваются сами собой, и пленка сохраняет презентабельный вид.
• Прекрасная защита от сколов и пробоев. Утолщенная пленка хорошо амортизирует и гасит энергию попадающих на кузов объектов, не допуская повреждения лакокрасочного покрытия.
• Создание ударопрочного покрытия для стекол. Автомобильные стекла сложно назвать хрупкими, они изначально создаются закаленными, но это не гарантирует стопроцентную защиту от механических воздействий и появления трещин. Защитные пленки обеспечивают бронебойный эффект и препятствуют разлету осколков при сильных ударах.
• Препятствуют загрязнениям. В большинстве случаев антигравийные пленки дополнительно покрываются специальным водоотталкивающим составом, поэтому жидкие потоки грязи просто стекают, не задерживаясь на поверхности.
• Защита от воздействия ультрафиолетовых лучей. Лакокрасочное покрытие чувствительно к солнцу и со временем начинает выцветать. Пленки позволяют замедлить процесс (особенно это касается ПВХ-материалов).
• Оклейка пленкой позволяет быстро придать машине презентабельный вид или добавить индивидуальности. Огромный выбор пленок с различным дизайном дает возможность не только защитить, но и улучшить экстерьер за счет глянцевого блеска или матовой текстуры, насыщенного цвета или трендового рисунка и т. д.
• Долговечность покрытия. Качественные пленки могут радовать своим видом до 7 лет.
• Легкий уход за оклеенным автомобилем. Пленка, конечно, накладывает некоторые ограничения на мойку и чистку кузова, но не требует специальных средств или действий по уходу.
• И, наконец, не самый очевидный, но важный плюс. Пленка позволяет сохранить лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии, что положительно сказывается на стоимости автомобиля при его последующей продаже.

Представленный список можно продолжить, но перечисленные пункты дают основное представление о преимуществах оклеивания автомобиля защитной пленкой. При всех недостатках, антигравийные материалы позволяют сохранить лакокрасочное покрытие лучше, чем другие виды покрытий.

Срок службы защитной пленки

Однозначного ответа на вопрос о сроке службы антигравийной пленки нет и быть не может. Здесь многое зависит от самого материала, его сырья и особенностей техпроцесса, а также от качества работ по оклейке и условиях эксплуатации автомобиля. Рассмотрим специфику разных пленок.

Виниловые. По типу сырья выделяют мономерные и полимерные пленки. Отличаются они присадками (пластификаторами). Более прочными и эластичными являются полимерные ПВХ-пленки, так как обладают разветвленными и пластичными молекулярными связями. По способу производства пленки могут быть каландрированными и литыми, причем методы приготовления сырья так же отличаются. Самыми лучшими являются литые материалы, сочетающие высокую прочность с хорошим коэффициентом растяжения. Но и стоят они в 2-3 раза дороже каландрированных. Срок службы качественного винила составляет до 5 лет, дешевые материалы обычно выдерживают около 3 лет.

Полиуретановые. В качестве сырья используют гранулы полиуретана, которые загружаются в специальную емкость и нагреваются до получения расплавленной массы. Часто в смесь добавляют присадки, улучшающие технические и эксплуатационные характеристики готового материала. Полученный полуфабрикат поступает в червячный экструдер. То есть в отличие от ПВХ-пленок, полиуретановые получают не каландрированием и не литьем, а методом экструзии, при которой полимерная масса непрерывно продавливается сквозь формующую головку. На выходе получается утолщенная (до 300 мкм), эластичная пленка с высокими показателями прочности и термостойкости. Срок службы полиуретановых антигравийных пленок может доходить до 7 лет.

При нанесении пленки под нее могут попасть пылинки, песчинки, остаться воздушные пузырьки после высохшей влаги или из-за неровностей. Некоторые края при оклейке не подворачиваются и если была нарушена технология, то уголки очень быстро начнут отклеиваться. Неопытный мастер может перетянуть материал и тогда на нем образуются растяжки, заломы, со временем могут образоваться трещины, приводящие к разрывам. Эти и другие факторы оказывают влияние на срок службы защитного покрытия, дефекты оклейки неизбежно сокращают его. Пленка начинает морщиниться, рваться, отходить от поверхности. Если не обращать на это внимания, то лакокрасочный слой покроется пятнами и царапинами, а металл будет подвергаться коррозийным процессам. Поэтому пленочное покрытие придется менять, хотя бы частично.

Что нужно проверять после наклеивания защитной пленки на автомобиль?

Мастера компании AutoPR ежедневно оклеивают по несколько машин. И совершенно неважно, частичная это оклейка или полная, только с целью защиты или еще и декоративная, виниловой или полиуретановой пленкой, или обеими сразу. Каждый заказ выполняется на совесть, с контролем на всех этапах и обязательной проверкой после. Именно поэтому специалисты-оклейщики точно знают, на что надо обращать внимание при приеме оклеенной машины.

• Кратеры на пленке. Кратеры образуются на месте лопнувших пузырьков воздуха в самой пленке при ее производстве. Допустимым считается два кратера на 1.5 м² материала, если кратеров больше – это явный брак и мастер не должен клеить такую пленку на автомобиль. По крайней мере, на видные места. Если после оклейки на покрытии все-таки обнаружились кратеры, мастер обязан сразу сообщить об этом клиенту.
• Проверка на наличие посторонних элементов под пленкой – песчинки, ворс и т. д. В идеале поверхность пленки должна быть ровной, без заметных выступов. Поэтому надо внимательно осмотреть все оклеенные детали, под разными углами, можно провести рукой по сомнительным местам. Кстати, при проверке подрядчик обязан предоставить хорошее, яркое освещение. Нормой считаются до пяти песчинок или ворсиной, если они находятся не в одном месте, а разбросаны и не бросаются в глаза.
• Морщины, заломы и замины. Подобные дефекты недопустимы и неважно, где они обнаружены, на основной поверхности, на углах или в малозаметных местах. Мастер обязан переклеить их, а если нет возможности сделать это с имеющейся пленкой, то новую он покупает за свой счет.
• Проверка обработки углов. На стандартном седане в среднем имеется около 60 углов, более 20 из них находятся на передней части автомобиля. Обязательно стоит осмотреть углы на капоте возле лобового стекла, рядом с фарами и на крыльях. Пленка должна доставать до самого края, если не материал не доходит на 1-2 мм, это косяк, который надо переделать. Если пленка «натянута» на угол без подреза, это тоже дефект, так как очень быстро внутреннее напряжение покрытия приведет к отклеиванию или разрыву.
• Подвороты под деталь. Можно поднять капот и проверить, насколько аккуратно подогнута пленка, края должны быть ровными, проклеенными по всей площади, без морщин и складок. Посмотреть подвороты на крыльях и бампере. Если место позволяет, то материал подворачивается на 5-8 мм, если такой возможности нет – на 2-3 мм. В некоторых случаях пленка обрезается в край, но об этом мастер должен сообщить сразу.
• Растяжки. Они появляются при излишнем натяжении материала. Маленькие растяжки скорее всего будут не очень заметными. А вот большие, напоминающие апельсиновую корку или шрамы, сильно портят внешний вид оклейки и потому недопустимы. Особенно стоит проверить нижние края пленки и участки на 15-20 см от края.
• Воздушные пузыри. Защитная пленка чаще всего клеится с помощью мыльного раствора. Излишки влаги и воздуха удаляются ракелем во время прикатки. После того, как мыльный раствор полностью высохнет, материал намертво приклеится к поверхности автомобиля. Однако, в некоторых местах могут остаться воздушные пузырьки, например, в углублениях деталей, по нижним краям, на крыше. Они возникают в случаях, когда внутрь капли воды затесалась воздушная прослойка. После высыхания обычного водного пузыря пленка выравнивается. Если пузырь не прикатывается ракелем, то его прокалывают. Но такое допускается в единичных случаях, когда пузырей много – это брак.

Приведенный список не полон, но дает представление о наиболее часто встречающихся дефектах. В любом случае, где бы вы не делали оклейку и как бы не доверяли мастеру, всегда проверяйте машину. Это гарантия вашего спокойствия и полноценного срока службы пленки.

Особенности в уходе за автомобилем после нанесения защитной пленки

• После оклейки мастер должен рассказать, каким образом ухаживать за пленкой, чтобы не повредить ее и не переклеивать раньше времени. На самом деле рекомендаций не так уж и много и в основном они касаются мойки машины.
• В первые семь дней после оклейки автомобиль вообще мыть нежелательно. Клеевому слою требуется время, чтобы «взяться» окончательно. Кроме того, в первые дни станет ясно, насколько качественно была выполнена работа, все детали «усядутся», если вдруг где всплывет косяк, его можно будет исправить.
• Перед мойкой всегда предупреждайте персонал о том, что машина оклеена, это позволит им подобрать оптимальный режим очистки и выбрать подходящие средства.
• Сопло моющего пистолета должно находится от кузова на расстоянии не менее 50 см. Напор воды должен быть снижен до средних значений, чтобы не повредить покрытие.
• Едкие загрязнения, вроде птичьего помета или тополиных сережек, лучше удалять сразу, чтобы избежать появления некрасивых пятен. Сильные загрязнения, которые успели присохнуть, нужно сначала размочить водой или специальным чистящим составом. не стоит тереть пленку, чтобы не оставить царапин.
• Для ухода за машиной лучше брать мягкие салфетки из микрофибры и оставлять одну сухой для удаления излишков влаги.
• Нельзя использовать средства с абразивными частицами. Для очистки и полировки лучше брать мягкие пасты с щадящим составом.
• После полировки можно усилить пленку защитным покрытием, которое обладает гидрофобным и амортизирующим эффектом.

Вот уже около двадцати лет компания AutoPR процветает на рынке брендирования транспорта. Мы работаем с разными заказчиками и оклеиваем машины как частных владельцев, так и корпоративных клиентов. Накопленный опыт дает огромное преимущество, наши специалисты оценивают качество используемых пленок с одного взгляда и способны выполнять даже самые сложные заказы. Чтобы дать гарантию на оклейку, мы используем высококачественные материалы известных брендов Великобритании, Германии, США, Японии, Китая и России. На территории компании размещены цеха со всем необходимым оборудованием, в том числе имеются принтер и плоттер для широкоформатной печати. Если вы хотите для своего автомобиля получить не просто защитную пленку, а еще и уникальный дизайн, наша дизайнерская студия с удовольствием разработает для вас оригинальный дизайн-макет.

С какой бы проблемой вы не обратились к нам, мы приложим все усилия, чтобы решить ее в кратчайшие сроки. Клиенты и партнеры AutoPR всегда на 100% уверены, что все работы будут выполнены нами на высочайшем уровне. Чтобы уточнить стоимость оклейки, печати рекламных материалов или демонтажа старой пленки, позвоните или напишите нам. Менеджеры ответят на интересующие вопросы, расскажут о выгодных акциях и интересных предложениях, помогут подобрать оптимальный вариант для конкретной машины. Обращение в AutoPR – это гарантия успеха!